הפרויקט HS2 נמצא במצב "מאוד חמור" וזקוק ל"איפוס יסודי", כך מזהיר המנהל החדש של חברת הרכבות המהירות. מארק ווילד, מנכ"ל HS2 Ltd, הבהיר את התחייבותו להבטיח שהרכבת תפתח "בנוחות וביעילות". דבריו מגיעים לאחר ש-HS2 Ltd פרסמה עדכון המתאר את ההתקדמות בבניית קו הרכבת בן 140 המיילים בין לונדון למידלנד המערבית. ההערכה האחרונה של הממשלה לגבי העלות הכוללת עבור הקטע שנותר בין בירן למרכז לונדון היא בין 45 ל-54 מיליארד לירות שטרלינג.פרויקט HS2 התחיל כפרויקט של מפלגת הלייבור, שהוכרז בשנת 2009. מאז הוא נתקל בעיכובים ובעלויות מתנפחות. תחילה היה אמור לקשר בין לונדון לבירמינגהם, מנצ'סטר ולידס; אך הקישור בין בירמינגהם למנצ'סטר בוטל על ידי ראש ממשלת בריטניה, רישי סונאק, באוקטובר 2023. התוכנית החדשה היא לקשר בין בירמינגהם ללונדון, כשכבר נעשו הרבה עבודה בחלק זה.

בעדכון שנמסר ביום שני, HS2 דיווחה כי 38 מתוך 55 המיילים של המנהרות הכפולות חצו את שלב החפירה, ו-58% מעבודות ההנדסה להכנת הקרקע עבור חפירות הרכבת, שוחות, תחנות ונוף גוללו כבר הושלמו. כמו כן, החלו עבודות על בניית 158 מתוך 227 הווידוקטים וגשרים. יותר מ-31,000 עובדים מועסקים בתוכנית, הכוללת 350 אתרי בנייה פעילים. "רכבות חדשות מספקות מסעות טובים יותר, ומניעות צמיחה כלכלית על ידי הנעת השקעות בקהילות ובעסקים", אמר ווילד. "HS2 מהווה השקעה משמעותית בעתיד בריטניה – ובחודש האחרון הושפעתי מהישגים מרשימים של הנדסה אזרחית שנמצאים במגמת צמיחה לאורך כל הקו."

פרויקטים שצפויים להסתיים בשנת 2025 כוללים את חפירת מנהרת נורתולט באורך 8.4 מיילים במערב לונדון ואת שני המנהרות של מנהרת ברומפורד באורך 3.5 מיילים, אשר יהיו אחראיות להעביר את הקו פנימה והחוצה מבירמינגהם. זהו פרויקט המשלב גישה חדשה לתחבורה מהירה ואיכותית, ובינתיים הציבור יכול להמתין ולראות האם פרויקט הזה, שנראה ששואב השראה מעבודות הנדסה מתקדמות אחרות ברחבי העולם, אכן יצליח לספק את התוצאות המיועדות תוך שמירה על לוח הזמנים והתקציבים. כל זאת, בעידן שבו הכלכלה מצפה לחדשנות ולשיפורים בהנחות התחבורה.