פיטורי טסלה פוגעים במבצעי על, חלק מהמחלקות קוצצו עד 20%
ביום שני הודיע ניהול טסלה לעובדים על פיטורים שנעשו לאחרונה, אשר פגעו בכמה מחלקות מוקצות ב-20%, בייחוד באלה שהיו בעלות ביצועים גבוהים. מקור המכיר את המצב הסביר כי הצעד הזה נובע במידה רבה מביצועים פיננסיים ירודים של החברה. הפיטורים הוכרזו יום לפני שטסלה צפויה לדווח על נתוני הרווחים שלה לרבעון הראשון, והמגמה הזו מצטרפת להידרדרות ברווחיות בשנים האחרונות, בעקבות מלחמת מחירים קצנה בשוק רכבי החשמל. החברה שלחה לשוק כ-1.81 מיליון רכבים בשנת 2023, אך הרווחיות שלה נפגעה לאחר שמחירים קוצצו בניסיון להגדיל מכירות ולהתחרות.
הרבה מעובדי הפיתוח שיש כעת בחוץ היו בעלי ביצועים גבוהים. אחד המקורות שדיבר עם TechCrunch ציין את ההלם מהמספר הרב של העובדים המוכשרים שפוטרו, והדגיש כי רבים מהפוטרים היו מעורבים בפרויקטים שאבדו מקום ברשימת העדיפויות של טסלה. המנהל הסביר ש-20% מהצוות שלו קוצצו בעדכון פנימי ושזו עצבנה אותו. "איבדתי 20% מהצוות שלי, שחקנים טובים באמת," הוא אישר. הפיטורים הללו גורמים למבוכה לא רק בעובדים אלא גם בקרב המנהיגות של טסלה. מנהלים בכירים, כמו דרו באגלינו ואחרים, עזבו את החברה בסמוך למהלך הזה, דבר שמעיד על תהליך שינוי משמעותי בחברה.
במקביל, טסלה נוכחה לפרוש מתוכניות להקים רכב חשמלי במחיר זול, ומוקדשת במקום זאת לבניית רכב רכב אוטונומי. המהלך הזה חוזר על תהליך מקיף שבו אלון מאסק משתדל להנחות את העתיד של החברה לטובת רכבים הנבנים למטרת ניהול מלאכותי. מדובר בשינוי של הראייה האסטרטגית של טסלה, שלפיה רכבים אמורים להיות עסק אמנותי על פני כל היתר. המנהל החליף גם את מדיניות הסבסוד בנוגע לכל מיני רכבים חשמליים pic הנמצאים בשוק, וכן מתמודד עם הרגולציה הגבוהה יותר בשוק הרכב החשמלי. "אנחנו ביום חם, שינוי במובן הקריטי הזה יהיה לטובת השוק," ציין המנהל.
